反差 眼镜 李嘉诚出售口岸事件, 折射出了特朗普的海运霸权计谋!

李嘉诚旗下公司出售口岸财富的音信引起庸俗热心反差 眼镜。

字据香港长江和记实业有限公司公告，该公司将向好意思国贝莱德财团出售其在23个国度的43个口岸财富，其中包括巴拿马运河两头中枢口岸的90%权力。

这看似是一桩平时的“生意来往”，背后其实是大国间的地缘博弈和计谋较量。

澌灭格陵兰岛，夺取巴拿马运河，收购寰球淆乱口岸，按捺关节海上航说念，打压中国造船业……把这一系列动作连起来看，不错发现特朗普正在强力鼓动他的寰球海运霸权计谋。

特朗普的海运霸权浮出水面。

特朗普重回白宫后，抛出一系列疆土推广言论，推出一系列涉海动作，汇注其中的底层逻辑之一即是他的海洋宏愿和海运霸权计谋。

霸占巴拿马运河。

被特朗普盯上的巴拿马运河，号称全寰球最淆乱的海外航运通说念之一。

巴拿马运河联通了太平洋与大泰西，使好意思国东西海岸间裁汰了一万五千公里的航程，每年通过该运河的船舶多达1.4万艘。

特朗普重返白宫后，屡次声称要“夺回巴拿马运河”。国务卿鲁比奥初度出访便赶赴巴拿马，迎面进行极限施压。

迫于好意思方压力，巴拿马近期晓示不再与中国续签“一带扫数”倡议原谅备忘录。

但这并未让特朗普有所管理，最近他还在密集发声，誓要按捺巴拿马运河。

据好意思国媒体爆料，特朗普已教唆好意思军制定有筹谋，增强好意思国在巴拿马运河的“军事存在”。

这次李嘉诚出售巴拿马运河口岸，背后也有好意思国政府的影子。

收购口岸的贝莱德集团CEO劳伦斯·芬克与特朗普私情甚笃，在收购洽谈时间还曾有益到白宫向特朗普讲演联系情况。

李嘉诚出售的巴拿马运河2个口岸的位置。

除了巴拿马运河的2个口岸，这笔来往还包含了长江和记在寰球多地的41个淆乱口岸及配套物流荟萃。

一朝来往完成，贝莱德将按捺寰球约10.4%的集装箱船埠朦拢量，踏进寰球三大口岸运营商行列。由此，好意思国对寰球物流和供应链的掌控力将大大增强。

不错说，这次收购是特朗普政府借老本之手，落下的海运霸权计谋“关节一棋”。

澌灭格陵兰岛。

格陵兰岛是寰球上最大的岛屿，位于北好意思洲东北部，全岛大部分处于北极圈内，表象阴寒、东说念主口留神，是名副其实的“苦寒之地”。

但特朗普却对这个岛垂涎已久。

早在第一任期，他就曾建议购买格陵兰岛。重返白宫后，他更是屡次声称要将其澌灭。

最近，在会见北约布告长吕特时，特朗普还声称一定要得到格陵兰岛，并派驻更多好意思军。

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特朗普如斯垂青格陵兰岛，除了觊觎岛上丰富的当然资源外，还有一个淆乱原因，那即是该岛具有巨大的航运后劲和价值。

受寰球变暖影响，连年来北极海冰加快消退，货运通航的时期窗口逐渐蔓延，北极生意航运的可行性不息飞腾。

北极航说念一朝买通，将大大裁汰亚洲到欧洲的航程，不仅能带来巨大的经济利益，还将重塑寰球航运形状。

北极航说念三条主要航路暗示图。

由于专有的地舆位置，格陵兰岛自己可动作西北航路的淆乱中转站或补给点，若中央航路将来灵通，格陵兰岛北部海域还可能成为航路的一部分。

不错说，按捺了格陵兰岛，就霸占了按捺北极航说念的先机。

打压中国造船业。

本年1月，好意思国贸易代表办公室发布针对中国海事、物流和造船业“301探听”叙述，随后又出台一系列憎恶性政策，对中国造船业进行断绝打压。

一是征收口岸准入费。字据好意思国贸易代表办公室的提案，中国海运企业干与好意思国口岸时，单次最高可征收100万好意思元的口岸准入费，使用中国制造船舶的非中国海运企业则单次最高可征收150万好意思元的口岸准入费。

除本国口岸加考中度外，好意思国还妄图威胁盟友复制其作念法，共同打压中国造船业。

二是推动“好意思国货好意思国运”。特朗普政府计算分阶段强制教会好意思国出口货色运输中的好意思国船只比例，若海运企业使用好意思国制造的船舶，便可赢得一定用度减免。

最近，好意思联邦海事委员会主席路易斯·索拉饱读舞这些政策落地后，“可用征收的钱投资好意思国航运，反哺出好意思国我方的冠军企业”。

另据外媒爆料，特朗普可能还会签署一项对于造船和航运的行政令，对干与好意思国的中国制造船舶和起重机征考中度，从而“为好意思国造船业的恢复提供资金”。

无论是“301探听”一经行政令，齐标明特朗普决心动用国度机器打压中国造船业，匡助好意思国在海运规模取得上风地位。

特朗普为怎样此深爱海运布局？

特朗普上台后加快鼓动海运霸权计谋，归结起来主要有两方面原因。

海权念念想作祟。

特朗普对海运布局的深爱，开头于好意思国树大根深的海洋霸权念念维。

长期以来，好意思国计谋界将阿尔弗雷德·马汉的《海权论》奉为尺度，合计按捺海权是统领寰球的决定成分，将在寰球范围内掌捏海权动作国度计谋发展所在。

以往，好意思国对于海权的意识侧重于军事上的“制海权”，无边的航母舰队辞寰球各大海域穿行游曳，四处宣示好意思国的海上影响力。

但具有商东说念主人道的特朗普，无法满足于仅在军事上按捺海洋，还但愿在生意上称霸海洋。海运是海外贸易的淆乱构成部分，有着成本低、效益高、载运量大的优点，是寰球货色贸易的“人命线”。现在，跨越80%的海外贸易是通过海上运输达成的。特朗普合计掌捏了海外海运主导权，就掌捏了海外贸易的主导权，进而不错配置好意思国在海外经济政事次第中的主导地位。于是，他将海运主导地位视为以低成本掌控霸权的妙招。总的来看，特朗普的海运霸权绝非对马汉《海权论》的浅易传承，而是一套更为复杂、涵盖多重认识的计谋布局。

造船行业沉寂。

为了尽快更正好意思国在海运上的逾期处境，特朗普抽象应用军事威胁、酬酢施压、敲诈打单、强买强卖等多种技能，不错说是无所毋庸其极。

如斯的迫不及待、吃相丢脸，背后其实是好意思国造船业不息沉寂带来的心焦感和计谋短视。

造船业，尤其是建造大型远洋船只，一度被视为工业王冠上的明珠之一。

建造一艘万吨巨轮，需要钢铁、机械、电子、石化等繁密配套产业的支撑，也需要大量纯熟技艺工东说念主的协同合作。

多年来，好意思国经济不息脱实向虚，制造业空腹化不停加剧，纯熟工东说念主数目、修养双双走低，已然撑持不起刚劲的造船业。

字据好意思国官方统计，现在好意思国平均每年建造的商船不到5艘，占寰球市集份额不及0.1%，辞寰球生意造船规模排行中仅位列第19名。另外，现在寰球用于海运的商船中，包摄好意思国船东的也仅有80艘。

好意思国造船坞的数目已由巅峰时期的300多家萎缩至现在的30多家，且多为军工供应商，造船业的劳能源也已减少到巅峰时期的特别之一。

造船业的黯然也严重连累了好意思国舟师，特朗普就不啻一次衔恨好多好意思军舰艇锈蚀严重。

由于造船坞大量减少，好意思国舟师濒临严峻的供应链挑战。现在，好意思国舟师的多个造船形式濒临要紧宽限问题，现有军舰的维修也往往延误。

听证会上，好意思议员展示锈迹斑斑的好意思国舰船图片。

由于穷乏零件等问题，好意思舟师32艘两栖舰艇中有16艘处于不良情景，其中一些舰艇以致已当兵跨越40年。

举例，好意思国“博伊西”号核潜艇从2015年开动恭候维修，一直到2024年才送入修理厂；“斯坦尼斯”号航母原计算2021年更换核燃料，但受好意思国造船坞维修任务限制，要比及2026年10月之后才能进驻造船坞升级。

本国船舶维修才能的低下，迫使好意思舟师也不得不寻求外部力量的匡助，将一些后勤保险类船只送到日本、韩国、印度等国度进行襄理留神。

长年累月，这个坐拥两洋、占尽地利、领有寰球上最大规模舟师的国度，就怕晨夕会沦为“旱鸭子”。

因此，特朗普才如斯急迫地动用各式技能，重新构筑好意思国在海上的上风地位。

但特朗普闪现也分解，让制造业回流、复原造船才能并非易事。

与振兴造船业比拟，依靠好意思国霸权抢劫寰球计谋口岸和航运要说念，闪现要容易得多。

由此不雅之，特朗普打出一系列“怪拳”也就不及为奇了。

将来，在海运霸权计谋的驱动下反差 眼镜，特朗普政府很可能还会使出更多招数……